OJO CON EL CURSO DE MANIOBRAS

Por Tony Adams

Esto es algo que le he estado dando vueltas.

Los cursos de maniobras, o Simulación de Incidentes en Vuelo (SIV), como en el que han participado varios en Argentina, Pucón y ahora prontamente en la zona central, debieran tener como objetivo el reducir la probabilidad de accidentes, así previniéndolos y haciendo este deporte más seguro. Sin embargo hay muchos que perciben que estos cursos no disminuyen la tasa de accidentabilidad, pues las estadísticas de lugares antes y después de un SIV no parecen variar mucho.

Está claro que un piloto después de un SIV sabe más de su parapente que antes, pero ¿Está en mejores condiciones de resolver un incidente que antes del mismo? Muchos de nosotros hemos tenido plegadas, y algunos a muy baja altura, y algunos los hemos podido resolver a través de decisiones y pilotaje activo, no cerrando los ojos y esperar que el DHV haga lo suyo. Un SIV: ¿te deja listo para esto?

Mi opinión es que un SIV no te prepara para resolver los incidentes peligrosos del parapente, pues es muy distinto tirar de una banda, con un instructor al otro lado de la radio en viento laminar y habiendo tenido un briefing previo, que comerse un 80% de plegada imprevista a 50m de afiladas rocas después de un cansador o frustrante vuelo en turbulencia fuerte...el resolver eso toma experiencia, actitud segura, seguridad en uno mismo y algo de sangre fría (ok, la suerte ayuda tambin). Ningún piloto de acro, XC o competencias aprende lo que sabe en un curso SIV.

Sin embargo el SIV te da más confianza, más conocimientos y te prepara para comenzar, o continuar, una etapa de aprendizaje más intensa, activa y gratificante del parapente. El gran problema es que ésta confianza, si no está temperada con experiencia y sabiduría, puede fácilmente volverse un exceso de confianza y finalmente ser contraproducente con el objetivo. Si después de un SIV los pilotos tienden a arriesgarse más, despegar más temprano o cambiar a velas más exigentes, el SIV finalmente ¡aumenta la probabilidad de un accidente en vez de disminuirlo!

Por favor entiendan que no estoy recomendando NO hacer un SIV. Creo que debería ser obligatorio, incluso anualmente, para todo el que quiera pilotear un parapente y lamento que no lo sea en ninguna parte del mundo. En toda la aviación en general un piloto está preparado para resolver las emergencias más comunes, y las maniobras típicas de un SIV (básicamente los tests de DHV+lanzamiento paracas) son las emergencias más comunes. Lo que estoy tratando de hacer es invitar a todos a no considerar el SIV como el final de tu aprendizaje, sino el principio.

Después del SIV viene la fase de practicar tus plegadas (incluso un full stall estando alto o sobre el agua), desarrollar una actitud más inteligente y perder el miedo al parapente permitiéndote tomar decisiones más frías. Si hasta la fecha no has tenido un accidente, probablemente sea por tu actitud conservadora. No la pierdas. Agrégale ahora más conocimientos. Deja que pasen unos meses de madurar la aprendido antes de esperar un aumento de tu rendimiento, porque si no tienes incidentes, probablemente sí va a aumentar, aunque más lento de lo que uno quisiera. Si llegas a tener un incidente mal resuelto, puedes retroceder meses o años en tu aprendizaje.

Pilotos, hemos tenido un par de años con un excelente progreso en el nivel técnico de los pilotos, unos cross de lujo y más pilotos acrobáticos que nunca en la historia. Salvo el lamentable accidente de Las Cruces (no era piloto, pero no importa) no hemos tenido fatalidades recientes, que yo sepa, y los accidentes que si han habido afortunadamente no han sido graves. No dejemos que estos cursos gatillen la gran causa de accidentes: el exceso de confianza. Cuidémonos ahora más que nunca.

Tony Reflexivo - tony@parabeer.cl -